Version 5.4_Page 06-11_ décembre 2023
Dans un cageot de vieux papiers destinés à la destruction, il y avait un dossier portant le nom de mon grand-père paternel: Hervé Le Bihan.
Il est né le 2 juin 1892 à Roscanvel, dans le village du Gouérest, où ses parents, Yves Le Bihan et Marie Louise Capitaine, possédaient une ferme.
Ils ont eu de nombreux enfants, dont 9 au moins sont parvenus à l’âge adulte.
Aucun d’entre eux n’a occupé la ferme, qui a finalement été vendue.
Une page spéciale est consacrée à deux de leurs garçons, dont le souvenir s’est effacé : Jean-Marie et François.
Sa carrière dans la marine
Il y avait aussi dans le chantier, au milieu d’un tas de papiers en cours de décomposition avancée, un petit carnet de moleskine, sur lequel Hervé a noté scrupuleusement son emploi du temps dans la marine, depuis son arrivée à Brest en juillet 1907 jusqu’à la fin de 1922.
Le contenu du carnet a été découpé en 3 périodes, réparties de manière inégale sur 3 pages.
Première période
A l’âge de 15 ans, le 9 juillet 1907, il entre à l’École des Mousses et passe successivement sur la Bretagne, le Magellan et enfin le Calédonien.
Devenu gabier breveté il part pour Saïgon en juin 1910, où il reste près de deux années. Il souffre alors « d’anémie tropicale » et rentre en France fin mai 1912. Avant de quitter Saïgon il est promu quartier-maître.
Le voyage de Marseille à Saïgon (et retour) se fait à bord d’un paquebot des Messageries Maritimes, le Polynésien (mais probablement pas en 1ère classe). Le voyage dure 1 mois.
La photo ci-dessous n’est pas datée, mais il est probable qu’elle a été prise lors de son retour à Brest, donc en juin 1912. Il a alors 20 ans.
Deuxième période
Après un congé de convalescence de 4 mois, il embarque le 1er octobre 1912 à bord du croiseur-cuirassé « Montcalm », sur lequel il fait deux campagnes : celle d’Extrême Orient et celle des Antilles. Curieusement une partie seulement de la première sera comptabilisée comme campagne de Guerre.
Autre curiosité ; le voyage AR Saigon-Brest = 2 mois; il est resté seulement 3 mois au Gouérest.
A compter du 12 mars 1914 il notera même les heures d’arrivée et de départ du Montcalm. A cette époque il était « signaleur », donc sur la passerelle, avec, sans nul doute les yeux émerveillés devant le spectacle de ces nombreux ports, qui ont été visités.
Il ne faut pas oublier que les bateaux devaient refaire assez souvent le plein de provisions, notamment de charbon. Il ne faut pas oublier non plus les animaux vivants.
Campagne d’Extrême Orient
Le carnet de moleskine nous renseigne sur un périple, qui va durer plus de 3 années. La campagne se décompose en fait en 3 parties très différentes : la Chine et le Japon en 1913, le Pacifique en 1914 et la Mer Rouge en 1915.
Le périple du Montcalm est reporté sur des cartes extraites de l’Atlas de MM. Schrader et Gallouedec, édition de 1916,ce qui permet de retrouver certains noms. Ci-dessous le voyage aller et la croisière en mer de Chine, qui sera détaillée plus loin.
La route de Saigon à Manille est légèrement erronée, car le Montcalm a fait escale 2 semaines à Cam Ranh, port en eau profonde situé au nord de Saigon, sur la côte de l’Annam. Il est ensuite passé entre les iles Paracels et les iles Spratley, au sud.
La lecture du carnet permet d’estimer à 10 nœuds la vitesse moyenne du Montcalm sur de longs trajets, sachant que le journal de navigation donne 11,5 nœuds pour la vitesse en pleine mer mais qu’elle est réduite à l’approche des escales.
1913
Le 24 février 1913 le Montcalm quitte Saïgon pour rejoindre Shanghaï, via Manille. Pendant toute l’année 1913 il fera de nombreuses escales en Chine, Corée Japon.
Le port d’attache a été Shanghaï avec 4 destinations principales :
1_ les iles SADDLES, qui sont au large de Shanghaï
2_ le Yang Tsé, qui a été remonté au moins jusqu’à WUHAN,
3_ la mer Jaune et la mer du Japon, jusqu’à HAKODATE,
4_ enfin la mer intérieure du Japon et YOKOHAMA.
Les noms de certains ports ayant changé, il est difficile de reconstituer très exactement l’itinéraire suivi. A partir d’août 1914 on retrouve sur le site « Mémoire des Hommes » les journaux de bord et de navigation des bâtiments, mais rien avant ; néanmoins la carte ci-dessous donne une assez bonne idée du périple accompli, même s’il ne faut pas exclure que le Montcalm ait pris réellement des routes différentes entre deux ports de relâche, notamment le retour d’Hakodate, qui a pu se faire par l’est.
Il y a également le problème des iles SADDLES, qui semblent se trouver au large de ShanghaÏ (où il y a plus de 400 îles et îlots), mais que certains situent aussi près du golfe de Petchili, plus au nord. Si c’est la première explication, qui est la bonne, la première destination se réduit alors à une virée dans les iles devant Shanghaï.
Pour la remontée du Yang Tsé on peut s’appuyer sur la carte de M. Cotteau datant de 1854.
Nankin est à 372 kilomètres, Wou-hou à 474 kilomètres et Han-keou à 1.115 kilomètres de Shang-haï.
Ici aussi certains noms sont différents, mais cela correspond assez à la croisière du Montcalm. En 1913 la région était toujours troublée et les occidentaux appliquaient encore la politique de la canonnière, en visitant les concessions, qui avaient été établies.
La carte ci-dessous montre Han- Kéou en 1912, juste avant le passage du Montcalm ; la suivante a été dressée en 1915, deux années plus tard. On voit, que la concession française était l’une des plus petites, mais qu’elle englobait la gare. Au niveau de la ville le Yang Tsé fait encore près de 2 km de largeur, c’est à dire à peu près la largeur du Goulet de Brest.
En 1927 Han-K’eou a fusionné avec les deux villes voisines pour devenir WuHan, ville, qui a grandi pour devenir désormais une métropole gigantesque de plus de 10 millions d’habitants. Ci-dessous le Bund au début du 20ème siècle, donc à peu près au moment du passage du Montcalm. Un premier pont a été construit en 1957. Il y en a au moins deux aujourd’hui.
La photographie suivante date de 2020; la ville a évolué depuis. Il y a notamment la nouvelle gare, qui est réservée aux trains à grande vitesse.
Le Montcalm revient à Saïgon le 25 janvier 1914. Il repart le surlendemain pour San Diego, via Honolulu.
Il y a d’autres photos du Montcalm sur le Blog de François Haas, dont un ancêtre était aussi sur le Montcalm.
Voir ces photos sur le thread « Montcalm » du forum « Pages 14-18 » > https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?f=29&t=43573&p=521129#p521126
Wow, wonderful blog structure! How long have you been running a blog for?
you make running a blog look easy. The overall look of your website is fantastic,
let alone the content! You can see similar here ecommerce
Hello,
sorry but I just found your questions today; I started 12 years ago with jimdo but changed to tybian just 4 years ago.
regards